来源：上海证券报

记者采访获悉，复工上海三大船企复工复产步伐不断加快，率超最新整体复工率已经超过70%。上海

6月1日，大船集团下属沪东中华造船（集团）有限公司（下称“沪东中华”）长兴造船基地里，厂月传捷到处可见生产车间内机器轰鸣、或再弧光闪耀，复工电焊火花四处飞溅；船坞里数艘巨轮并联建造，率超巨大的上海分段有序总组吊装；码头边全球最大的24000TEU（标准箱）集装箱船试航归来，技术人员不断发出设备调试指令；厂区道路上各种货运车辆来回穿梭，大船工人们忙碌着装载配送。厂月传捷

开工、或再下水、复工试航、率超交船·····久违的上海繁忙景象又回来了。沪东中华相关负责人接受上海证券报记者采访时表示：“近日，全球最大潜水航道8万方液化天然气（LNG）运输船项目2号船、全球最大24000TEU集装箱船首制船，都已完成试航，均计划于6月中旬完成交付。”

据悉，复工复产以来，沪东中华完成了6型8船生产大节点，已实现交船3艘。接新单方面，今年1至5月，沪东中华累计承接了23艘大型LNG船建造合同，金额逾300亿元人民币。

沪东中华全球最大24000TEU集装箱船首制船已完成试航

中国船舶集团另外两家总部位于上海的船厂同样在加紧复工复产。

5月30日，中国船舶集团旗下江南造船迎来复工复产重磅成果，成功实现了三船出坞两船起浮的重大节点。出坞的三艘船分别是为长荣集团建造的24000TEU级超大型集装箱船，为西南海运建造的99000立方米超大型乙烷运输船，为万华建造的86000立方米超大型液化气运输船。起浮的两艘半船则分别为99000立方米超大型乙烷运输船后续船以及86000立方米超大型液化气运输船后续船。

5月23日，中国船舶集团旗下上海造船有限公司也宣布单日完成3大生产节点。一艘20.9万吨双燃料散货船“诺瓦特拉山”轮交付离厂，另有21万吨散货船和11.9万吨双燃料成品油轮双双出坞。

大船扬帆起航，离不开长江口通畅的黄金水道。6月1日，中交上航局承建的长江口深水航道维护工程全面复工复产，掀起施工生产高潮。

据悉，5月以来长江口深水航道回淤趋势明显，部分区段回淤量显著增加，工程面临着维护体量大、管理难度高、施工时间紧等一系列困难，加之上海疫情防控影响，船员换班、物资补给等问题对航道维护工作产生巨大阻力。

中交上航局项目部结合工程进度，迅速调兵遣将，先后调遣万方耙吸挖泥船船“新海牛”轮、“新海虎8”轮投入施工。在船舶抵达长江口工地后，项目部立即落实线上安全技术交底，帮助船舶熟悉掌握长江口工地的施工环境和施工要求，确保船舶施工安全，同时与船舶持续保持紧密联系，相互配合及时解决施工过程中面临的技术难题。

中交上航局相关负责人接受上海证券报记者采访时表示，后续，中交上航局还将调遣投入4-5艘大型耙吸挖泥船参与到长江口航道疏浚，确保长江口黄金水道更加通畅。

中交上航局进行长江口航道疏浚

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